品德、品質——做專業實在的青島物流公司
青島物流公司logo
貨運公司電話
當前位置:托寶集運 > 新聞中心 > 行業知識 > 正文

青島貨運公司分析物流掛靠經營風險分析與應對建議

時間:2021-07-24 來源:未知 瀏覽次數:

  “根據《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》的規定,國務院指出,要規範道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理,對新設立運輸企業,要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任,鼓勵客運企業實行規模化、公司化經營,積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。”從該規定可以看出,目前我國是禁止客運車輛和危險品運輸車輛的掛靠經營的,但是對於貨運車輛並未禁止,根據“法無禁止皆可為”的法律思想,貨運車輛掛靠經營是為我國所允許的,而且貨運車輛的掛靠經營更加有利於貨運行業的集約化發展,因此是符合我國運輸企業實行“規模化、公司化、集約化、網絡化經營”的精神,事實上也由於相對地集中了許多鬆散型的運輸個體,減輕了政府管理部門的管理負擔。

  青島貨運公司分析物流掛靠經營風險分析與應對建議

  一、貨運車輛掛靠經營關係的法律性質

  (一)掛靠人和被掛靠單位間的法律關係

  鑑於掛靠人和被掛靠單位之間簽訂了掛靠經營合同或者達成口頭協議,因此,掛靠方和被掛靠單位之間的法律關係是比較明晰的,即雙方之間屬於合同關係。車輛的掛靠人將車輛掛靠給單位,因此掛靠單位對該車輛享有名義上的所有權,而掛靠人藉助掛靠單位的名義取得了車輛運輸的經營權,從而獲取盈利利潤;被掛靠單位向其收取定量的管理費用。

  (二)掛靠人僱傭的駕駛員與被掛靠的單位的法律關係

  對於該問題最高人民法院在認定上採取了分別處理的方法,根據《最高人民法院關於審理工傷保險行政案件若干問題的規定》第3條第五項的規定,社會保險行政部門認定下列單位為承擔工傷保險責任單位的,人民法院應予支持:(五)個人掛靠其他單位對外經營,其聘用的人員因工傷亡的,被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位。從該規定上可以看出,掛靠人僱傭的駕駛員與被掛靠單位之間存在工傷保險關係。但是《最高人民法院關於車輛實際所有人聘用的司機與掛靠單位之間是否形成事實勞動關係的答覆》中規定,個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的,根據2008年1月1日起實施的《勞動合同法》規定的精神,其聘用的司機與掛靠單位之間不具備勞動關係的基本特徵,不宜認定其形成了事實勞動關係,在該答覆中最高人民法院認為掛靠人僱傭的駕駛員與被掛靠的單位之間不存在勞動關係。因此,最高人民法院認為上述主體存在工傷保險關係,但是不存在勞動關係。

  (三)掛靠人與掛靠人僱傭的駕駛員之間的法律關係

  在運營實踐中,掛靠人為了獲取更大的利益,且通常情況下自己擁有多輛運營的車輛,因而往往自己不參與具體的營運,而會僱傭他人作為車輛的駕駛員,按照雙方簽訂的僱傭合同或者口頭的約定,確定僱傭的駕駛員工資、福利待遇,車輛事故責任承擔等,明晰雙方的權利及義務內容。二者之間是僱傭與被僱傭的關係,被僱傭的駕駛員只對僱傭人負責,雙方的權利與義務關係受到民法總則和勞動合同法的調整。

  二、貨運公司被掛靠的風險提示

  (一)掛靠方發生交通事故時,被掛靠方需承擔連帶責任

  目前我國對於被掛靠方承擔責任的規定已十分明晰,根據《最高人民法院關於實際車主肇事後其掛靠單位應否承擔責任的覆函》中指出,被掛靠單位從掛靠車輛的運營中取得了利益,因此應承擔適當的民事責任。並且在《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中也對該問題予以明確,該解釋第3條規定,以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害,屬於該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的,人民法院應予支持。除此之外,《民訴法解釋》第54條亦規定,以掛靠形式從事民事活動,當事人請求由掛靠人和被掛靠人依法承擔民事責任的,該掛靠人和被掛靠人為共同訴訟人。因此,當掛靠方發生交通事故時應當由掛靠人和被掛靠方承擔連帶責任,而且掛靠者和被掛靠方雙方屬於共同訴訟人的訴訟地位。

  而法律之所以作出上述規定,是因掛靠方以被掛靠人的經營許可證和名義從事運輸經營,無論是對特定的交易相對人還是對不特定的道路交通參與人而言,都使上述主體產生了一種信賴,信賴以此經營許可證和名義從事經營的人具有一定資力、具備一定的安全生產條件。而且,機動車運輸經營活動屬於一種高度危險活動,依據侵權責任法及其理論,開啓某種危險、從某種危險活動中獲取利益的主體應當承擔相應的責任,而被掛靠人從掛靠經營活動中獲得了利益。除此之外,從侵權責任法關於責任主體和連帶責任的規定來看,侵權責任法更加關注對違法行為的制裁、更加註重對受害人權益的保護,被掛靠方承擔連帶責任更有利於保護受害人的權益。

  (二)掛靠方僱傭員工在工作中傷亡,被掛靠方需承擔責任

  該風險在前文關於掛靠人僱傭的駕駛員與被掛靠方的法律關係中已説明,即根據《最高人民法院關於審理工傷保險行政案件若干問題的規定》第3條第五項的規定,社會保險行政部門認定下列單位為承擔工傷保險責任單位的,人民法院應予支持:(五)個人掛靠其他單位對外經營,其聘用的人員因工傷亡的,被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位。從該規定上可以看出,掛靠人僱傭的駕駛員與被掛靠單位之間存在工傷保險關係,因此,一旦掛靠人僱傭的駕駛員的傷亡被認定為工傷,被掛靠方即需承擔工傷保險責任。

  (三)被掛靠方承擔責任後可能因為掛靠方的支付能力不足而遭受損失

  因為掛靠方和被掛靠方的掛靠協議為雙方簽訂的合同,屬於是合同法予以規制的行為,調整的是合同雙方當事人的權利義務關係,因此,該合同並不具有對外效力,從而導致被掛靠方往往需要對第三人承擔責任,然後依據掛靠協議向掛靠方進行追償。但是,因為掛靠方屬於是個體,其自身的償還能力有限,這種情況的存在導致大量被掛靠企業在承擔責任之後卻無法依照雙方的掛靠協議進行有效的追償,進而蒙受損失。

  (四)被掛靠方可能因掛靠方的違規違法行為而承擔行政責任或刑事責任

  因掛靠車輛的名義所有人為被掛靠方,因此就導致被掛靠方成為對外承擔行政處罰責任的主體,而貨運運輸中超載、違章駕駛、違章停車等交通違法行為時有發生,而被掛靠方最終要為上述交通處罰交納罰款,給被掛靠方造成不必要的經濟損失。除此之外,如果掛靠車輛未按規定投保的、運輸過程中未對貨物採取必要的防護措施的、掛靠車輛未按照規定進行檢測維修等情況,被掛靠方都可能受到行政處罰。除了上述可能承擔的行政責任之外,如果掛靠方利用掛靠關係從事違法經營活動或者其他違法行為,構成刑事犯罪的,被掛靠方亦有可能牽涉其中。

  三、被掛靠的貨運公司的風險應對建議

  (一)明確掛靠雙方之間的掛靠合同

  合同中應當對雙方的權利義務進行明確和細化。例如被掛靠方對於掛靠車輛的監督管理權的時間、範圍、力度、方式;掛靠方應當遵守被掛靠方的規章制度;不同情形下雙方的責任分擔比例和方式;掛靠方違反約定應承擔的責任;被掛靠方在特定條件下的合同解除權等。除此之外,在簽訂合同的過程中,應當嚴格管控簽訂流程。通過對掛靠方進行嚴密的資質審查,確保掛靠方的主體資格合法。防止因掛靠方主體資格不合法而導致損失。

  (二)確保掛靠方的資信能力,適當要求掛靠方提供保證金

  雖然掛靠方的資信能力在日常的經營中並不具有明顯的影響,但是在責任承擔的時候卻顯得十分重要。尤其在對第三人承擔責任之時,被掛靠方往往需要承擔真正連帶責任或不真正連帶責任(即墊付責任)。而此時,一旦掛靠方沒有相應的支付能力,被掛靠方在承擔責任之後即存在追償不能的風險。因此,視具體情況要求掛靠方提供保證金很有必要。比如,對於那些經營狀況良好的掛靠方可以不提供或者少提供擔保,而對於那些事故頻發的掛靠方應當提供較多的擔保,以此避免追償風險的發生。

  (三)加強對掛靠方的監管,減少事故和違規違法行為的發生

  在傳統的掛靠模式之下,被掛靠方往往在收取掛靠方的管理費或者掛靠費之後便以為萬事大吉,對掛靠方予以“放養”,對掛靠方的日常經營行為聽之任之,有的甚至都不能及時知悉掛靠方發生了事故。在這種傳統的管理狀態之下風險無疑會大大增加。因此,加強對掛靠方的監督管理顯得十分迫切。

  而加強對掛靠方的監督管理主要應當從防控事故和其他非法經營行為方面着手。例如,可以通過前期的車輛核查、定期的檢查和檢測來確保車況的良好,加強對掛靠方日常運營活動的管理,減少交通事故的發生;加強運營制度的實施管理,加強運營監督,減少運輸合同等經濟糾紛;加強對掛靠方財務制度和經營制度的監督檢查,防止非法經營等違法行為的發生。通過加強監督和管理,從而控制相關風險。

  總而言之,青島貨運公司認為物流掛靠經營風險控制的核心在於建立一套有效的工作模式,實行流程化管理。從簽約前的資質調查、資信調查、經營歷史調查到合同條款的嚴密構思,再到合同履行過程中的監督管理,承擔責任後的追償等,都應納入其中。在這一運作流程下進行掛靠經營的風險才能得到有效的控制與防範。

下一篇:沒有了

  • 版權聲明:本文為官網原創文章,於2021-07-24 12:29:07,由青島物流公司發佈。
  • 轉載請註明青島貨運公司分析物流掛靠經營風險分析與應對建議
  • 聯繫人:曲連勝
    手機:186-6392-7888
    400熱線:400-966-8687
    企業郵箱:18663927888@126.com
    ICP:魯ICP備16035323號 版權所有© 2018 青島淳遠國際物流有限公司

  • 企業營業執照

    營業執照

  • 青島淳遠國際物流微信服務平台

    微信二維碼